J'ai vu ça aussi chez mon cons ..qui monte des guidons plat sur les Hayabusa




Notre Hayab' a été doté d'un kit Street Bike fait maison. La préparation consiste en un guidon plat monté sur un té de fourche supérieur dérivé du STREET BIKE (photo ci dessus). Du côté des avantages : une maniabilité accrue et une position plus confortable pour les longs trajets. Cependant la position reste assez proche de l'origine afin de profiter de la super protection offerte par la bulle. Le but est de rendre une moto sportive, plus polyvalente, donc de la rapprocher du GT. Le compromis entre esthétisme et polyvalence est accompli par cette machine.

au debus je voulais un guidon moin haut.
mais avec le carenage jai pas hus le choix.
grignoter la bulle OUI
grignoter le carenage NON

sinon pour quelqu'un comme moi qui prend que tres rarement l'autoroute, sait vraiment bien.

J'aurais pas pris le risque de percer la tête de fourche Mais bon si tu ne fais pas le c*n avec, c'est vrai que ça doit le faire.
Juste une chose, t'y vois qlq chose dans tes rétros à part tes gants ????

travail de pro !!!


oui il y voit autre chose que ses gants !!!!


ta bl l bblleeebleu

pour les retros. je voit qui a certains qui suivent

oui il me reste a regler ce probleme, sinon il me suffis d'enlever la main du guidon pour voir se qui se passe derriere. mais on voit un peut quan meme, meme les mains sur le guidon.

je sait pas si je met des retro sur le guidon ou sureleve ceux d'origine???

des plus grands simplement ( la tige) voir ceux d une autres marque !!

P'être ceux de la vara 2007, enfin dans ce genre. Je crois qu'ils sont plus long que les tiens et remontent à la place de partir à l'horizontal ....

du beau boulot félicitation, chapeau bas,

Chouette bricolage

J'arrrriiiivvvvvveeeeeeeeee

Bon premier truc ===> joli tuto , belle modif
Second truc ===> jamais je ne modifierais un té de direction pas prévu pour.... je m'explique:

Ton
té à l'origine n'est pas prévu par les ingénieurs pour encaisser cela ,
'( aucuns renforts ) tu perce carrément dans la masse donc tu
fragilise....
Tu viens nous parler de stunt et tout le toutim ,
j'suis assez d'accord , on parle d'extreme là , moi je te parle de
conduite de tout les jours, je m'imagine dans un beau virolo ou
j'enquille comme le dernier des sagouins
et paf le nid de poule qu'on avais vu au dernier moment et crak le
guidon te reste dans les mains... ca doit faire désordre lors du
vautrage
, je parlerais même de modification d'organe de sécurité , au même
titre qu'un CT ( controle technique ) le genre de truc qui fera sortir
l'assurance d'une quelconque indemnisation au vu de l'expert

La
modif existe soit, mais je suis plutôt contre .... j'ai un BEP de
mécanique générale , je ne dis pas avoir la science infuse non plus ,
simplement de conaissance des matériaux , et l'alu j'connais, ca se
tord assez peu , ca casse net bien souvent....

En cherchant
bien je suis certain que tu peux trouver de l'adaptable , ca existe ,
suffis de connaitre le diametre des fourches , l'entraxe et de
chercher... vient deux trois détails ensuite , la fixation du neiman
principalement...

Alors, si je viens poster sur ce topic c'est que la modif de S (sport ) a N ( naked )Je vais la faire mais autrement....

J'ai
déja fait le contraire, si je puis dire , passer une N en S ( sur
SVN650K3 ) mais j'ai triché car j'ai juste rajouté l'ensemble TDF de S
sur une N , donc niveau cables aucuns soucis...



La je vais
passer sous peu mon S (SVS1000 ) en guidon droit street, surtout pour
soulager mon scaphoide faiblard et etre plus maniable en ville.. Grace
a ça



Un té street taillé dans la masse, certes cher ( quoique d'occase, on trouve dans les 100-150 € ) mais ca c'est prévu pour

Alors pourquoi je l'ai pas encore monté ???

J'ai essayé **$$



Mais j'suis niké car cables d'accèl trop court.... j'ai en commande les bons cables, ça devrait pas tarder

et si en mettant une plaque en acier fine pour consolider ?

Oui cela pourrait pas faire de mal....

Mais au vu de l'assurance en cas de pépins , j'ai le gros doute....

merci pour toutes ces complement d'information.

ya toujour un risque de modifier une piece qui a eter concus pour un autre usage, sa ces evidant.
mais comme jai dit, les stunteur avec qui jai discuter et qui connaise du monde mon dit qu'ils sont jamais vus un T peter net!
seul des fissures sont apparus sur certain et encore setais sur des machine qui avais bien vecus.

si le mien venais a "peter net" sur un nid de poule ou meme un gros freinage ou meme l'hors d'une glissade sa serais pas de bol alors que les roi de la cabrioles sans prenne regulierement des chute(sans parler de weeling stopie et autre joyeusserie) et qu'ils on pas ce soucis!?

mais je suis entierrement d'accord cette decision doit etre prise en connaissance de cause.
jai pris moi meme la decision et sil arrive quel chose je men prendrais qua moi meme.

encore merci pour les infos. amicalement.

elle doit etre beaucoup plus agreable a piloter de cette facon
pour ce qui et du percage du T de fourche je pense que tu devrait quand meme essayer d en trouvè un etudiè pour ce type de guidon ca serait plus prudent et rassurant pour toi meme
mais le principal c est que tu te sente bien dur la moto